韩国看样子是铁了心要抢中国的超级工厂了，连国家总统都亲自出马招商了。最近韩国总统尹锡悦受邀防备在美国填的是不亦乐乎啊，不过人家也没忘了做正事儿，为韩国招商引资。而尹锡悦盯上的正是电动汽车巨头特斯拉。尹锡悦在美国特意和马斯克见了一面，力邀特斯拉去韩国建工厂。眼看着三月特斯拉选择墨西哥建设新工厂，四月又选择上海建设主人超级工厂，尹锡悦奇得把填美国的劲儿都用上了，只要你来韩国投资建厂，在哪建厂随便挑，减税也不在话下。而且韩国拥有全宇宙最高水准的制造业，机器人和高级人才，肯定是特斯拉超级工厂的不二之选。马斯克情商也是，拉满表示韩国十分优秀，是自己的首选之一，有机会一定去韩国考察，要知道这已经是尹锡悦半年内第二次填马斯克了，还是没有得到想要的回复。你说乙。越不焦虑那是不可能的，现在的韩国太需要一座特斯拉超级工厂来缓解焦虑了，可要是只有从中国手里抢走特斯拉才能解愁的话，这愁估计还真有点难解了。韩国为什么愁啊？从贸易数据上就能看出来了，从去年2月到今年2月，韩国已经连续12个月出现贸易逆差了，上一次出现这么长时间的贸易逆差，还是1997年金融危机的时候啊。所周知，汽车和半导体是韩国的两大支柱产业，半导体这两年的遇冷让韩国瘸了一条腿，现在全村的希望都放在汽车上了，可能有些颠覆大家都认知哦，韩国的汽车产业还是相当能打的，一三年的时候，中国在汽车和零部件上对韩国贸易利差达到了53亿美元。那个时候，中韩汽车产业差距之大都让媒体望而生畏啊，甚至感叹中国汽车产业至少落后韩国十。而近年来汽车电动化转型，韩国也走在了日本的前列，现代、起亚等本土品牌在新能源转型上做得相当成功，一度在欧美市场上混得风生水起，直到今年还在大放异彩。根据韩国关税厅4月28号发布的数据显示，今年一季度韩国汽车出口额154.2亿美元，同比增长41.1%，创历史新高，出口总量也达到了68万辆，同比增长31.1%，势头不可谓不猛啊。而且在堪比电动车命脉的动力电池方面，韩国手握LG化学、三星s Di SK创新三张王牌，占据了全球23.7%的市场份额，所以韩国的电动汽车优势还是相当明显的。既然优势这么明显，那韩国还焦虑个什么劲呢？那是因为他们的邻居势头太迅猛了，抢走他们的市场只是时间问题。没错，这个邻居就是中国。中国车企今年一季度出口的99.4万辆汽车，同比增长70.6%，其中新能源车24.8万辆，同比增长1.1倍。无论是净值还是增速，中国汽车出口都远超韩国啊。此外，中国自主品牌入驻韩国的主要市场欧洲才是让韩国人睡不着觉的关键所在。欧洲是韩国汽车品牌最重要的市场之一了，去年前三季度，韩国现代和几亚两个品牌在欧洲累计市占率高达9.9%。现在中国品牌杀入了欧洲，势必会让当地新能源车市场竞争加剧，所以韩国才会这么想要引入特斯拉，毕竟特斯拉是全球新能源最重要的引领者之一啦。引入特斯拉这条鲶鱼很大概率会搅动一汪进水，加快国家产业结构转型，这一点看看上海特斯拉工厂就知道了，当初为了引进特斯拉，上海是付出了巨大代价的。但这个代价在目前。看来还是超级划算的。现在的特斯拉不仅解决了大量当地人员的就业，还带动了城市的税收，最重要的一点是成功盘活了中国新能源市场终端和产业链的活力，加速了弱势品牌的淘汰。现在上海特斯拉超级工厂生产手续的零部件都可以在中国采购了，这一方面帮助特斯拉节省了成本，另一方面帮助中国建立了一套完整的新能源产业链，中国也因此成为了全球新能源车最卷的市场。正是看到上海工厂样板间的作用，韩国才对特斯拉工厂垂涎一地。但对于韩国来说，想要拿下一座超级工厂，最大的竞争对手还是中国，毕竟马斯克是一个追求极致成本和效率的人，这一点只有中国才能满足他。关注新哥带你上顶头看的财富规律。
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